Škripa plastike u autu: kako je trajno rešiti

Škripa plastike u autu nastaje kada se dva panela pod vibracijom trljaju jedan o drugi ili o metal karoserije. Rešava se razdvajanjem tih dodirnih tačaka: tanka antiškripa traka od filca ili pene lepi se na ivicu panela i pretvara trenje u prigušen, tih kontakt. Zahvat obično traje sat do dva.

Ovaj tekst je za vlasnike vozila koji su već pokušali da „zategnu nešto“ i škripa se vratila posle nedelju dana. Objašnjavamo zašto se to dešava, kako da tačno lokalizujete izvor zvuka i kojim materijalom se koja vrsta škripe trajno rešava.

Zašto plastika u autu uopšte počne da škripi

Škripa nije kvar. To je posledica normalnog rada karoserije: dok vozite, šasija se blago uvija, plastični paneli se pomeraju u odnosu na metal i jedan u odnosu na drugi. U industriji se ta grupa zvukova zove BSR — buzz, squeak and rattle i proizvođači je mere na posebnim vibracionim stolovima još u fazi razvoja vozila (više o BSR testiranju kod Brüel & Kjær). Kod starijeg auta zaštita koju je fabrika ugradila jednostavno je izgubila svojstva.

Trenje dve plastike bez međusloja

Fabrički se između panela stavlja tanak sloj filca ili pene debljine oko 1 mm. Posle 8–10 godina taj sloj se sabije, otpadne ili se skroz istroši. Plastika tada dodiruje plastiku direktno — i pri svakoj neravnini dobijate kratko „krc“.

Olabavljene žabice i nosači

Plastične žabice imaju ograničen broj ciklusa vađenja. Kada su jednom „preživele“ servis ili zamenu zvučnika, drže panel labavije nego pre. Panel se pomera par desetina milimetara više nego što treba i to je dovoljno za zvuk.

Temperaturne promene

Plastika i metal imaju različit koeficijent širenja. Zato se škripa najčešće javlja ujutru na –5 °C ili posle parkiranja na suncu, a nestane kad se kabina izjednači s temperaturom.

Kako da za deset minuta nađete tačan izvor škripe

Ne razmontirajte ništa dok niste sigurni gde je izvor. Provera koju radimo u radionici:

• Vožnja s pomoćnikom. Neka suvozač pritisne dlanom sumnjivi panel dok prelazite preko iste neravnine. Ako zvuk nestane pod pritiskom — našli ste ga.
• Test na mestu. Uhvatite ivicu panela i lagano ga pomerite gore-dole. Škripa koju čujete rukom je ista ona koju čujete u vožnji.
• Papirni test. Ubacite presavijen list papira između dva panela na spoju. Ako zvuk prestane u vožnji, taj spoj traži antiškripa traku.
• Isključite muziku i klimu. Zvuk ventilatora maskira upravo one frekvencije u kojima škripa živi (uglavnom 1–4 kHz).

Antiškripa materijali: šta koji radi

Najčešća greška je kupovina pogrešnog sloja. Vibro izolacija ne rešava škripu — ona prigušuje rezonancu lima. Zvučna izolacija ne rešava škripu — ona apsorbuje zvuk koji već postoji u kabini. Škripu rešava isključivo antiškripa sloj, materijal namenjen za dodirne tačke.

Za većinu slučajeva u kabini dovoljna su prva dva reda tabele. Ako paralelno radite i na buci puta, pogledajte i vibro izolaciju od alu-butila i samolepljivu zvučnu izolaciju — ali to su odvojeni poslovi s odvojenim ciljem.

Najčešće zone škripe i šta se tu konkretno radi

• Instrument tabla i A-stub. Najčešći izvor. Traka ide na celu ivicu gornje table gde naleže na vetrobransku maskicu i na spoj sa stubom.
• Obloga vrata. Škripi na dodiru s metalom vrata i oko ručice. Traka na obod obloge, podloga od pene ispod ručice.
• Zadnja polica i prtljažnik. Posebno kada je ugrađen subwoofer — polica preuzima vibraciju i počne da lupka o karoseriju.
• Krovni tapacirung i drške. Škripa se javlja kod hladnog vremena, rešava se tankom trakom na naslonima drški.
• Sedišta i centralna konzola. Kod konzole je izvor često nosač, ne sam panel — proverite šrafove pre nego što lepite bilo šta.

Ako uz škripu čujete i „limen“ odjek kad zatvorite vrata, vrata traže i vibro sloj. O tome smo detaljno pisali u tekstu kako zvučna izolacija vrata poboljšava rad auto zvučnika.

Vibrofiltr i Comfort Mat: čime rešavamo škripu

Kriterijumi po kojima biramo antiškripa materijal su jednostavni: lepak mora da drži na temperaturi table leti (a to ume da bude preko 70 °C), materijal ne sme da upija vlagu i ne sme da se sabije posle prve sezone. Jeftine univerzalne trake padaju upravo na prvom kriterijumu — odlepe se i tada imate i škripu i traku koja visi.

Vibrofiltr i Comfort Mat su oba EMMA Global partneri i oba imaju namenske proizvode za ovu namenu, ne improvizaciju:

• VIBROFILTR Madeline tape 1 mm x 6 m — tanka filcana traka za spojeve plastika–plastika. Šest metara pokriva instrument tablu i oba prednja stuba na prosečnoj limuzini.
• VIBROFILTR Autoshim 5 mm (0,5 x 0,75 m) — deblja podloga u tabli, seče se po meri za mesta gde je zazor veći i gde traka od 1 mm nije dovoljna.
• Comfort Mat Grillon traka protiv škripe — samolepljiva traka za brze intervencije na obodima obloga i konzole.

Kompletan izbor je u kategoriji izolacija protiv škripe.

Iz naše radionice

Nekoliko stvari koje vidimo skoro svake nedelje:

Ljudi kupe alu-butil da bi rešili škripu. To je najčešća greška u prodavnici. Kupac opiše „škripi mi tabla“, a traži vibro ploče. Alu-butil na tabli neće uraditi ništa osim što će dodati težinu — škripa je problem dodira, ne rezonance.

Silikon sprej kao „rešenje“. Radi tri nedelje. Sprej ispari ili se skupi prašina i zvuk se vrati, a plastika ostane masna pa antiškripa traka posle toga ne lepi kako treba. Ako ste već sprejali, obavezno odmastite površinu pre lepljenja.

Lepljenje na prljavu i hladnu plastiku. Ovo je razlog broj jedan zašto se traka odlepi. Površinu prebrišite izopropil alkoholom i radite na temperaturi iznad 15 °C. Zimi u neispravnoj garaži lepak jednostavno ne aktivira.

Previše materijala na jednom mestu. Ako nalepite 5 mm podlogu tamo gde treba 1 mm traka, panel više ne ulazi u ležište, žabice pucaju pri vraćanju i dobijate novu škripu na drugom mestu. Uvek krenite od tanjeg sloja.

Zaboravljeni šrafovi. Pre nego što bilo šta zalepite, proverite nosače konzole i šrafove ispod tepiha. U otprilike svakom četvrtom autu koji dođe zbog škripe konzole, problem je bio jedan olabavljen šraf.

Česta pitanja

Zašto plastika u autu škripi samo kad je hladno?

Plastika se na niskim temperaturama skuplja više nego metal i postaje krutija. Zazori između panela se povećaju, a materijal gubi elastičnost pa umesto tihog klizanja dobijate oštro trenje. Kada se kabina zagreje, plastika se raširi i omekša, zazor se zatvori i zvuk nestane.

Da li antiškripa traka rešava i zveckanje?

Delimično. Škripa je trenje dve površine i traka je rešava direktno. Zveckanje ili lupkanje znači da nešto ima slobodan hod i udara — tu prvo tražite olabavljenu žabicu, šraf ili predmet u šupljini panela. Traka od pene 3–5 mm pomaže samo ako je zazor mali i konstantan.

Može li silikon sprej da zameni antiškripa traku?

Ne kao trajno rešenje. Sprej smanjuje trenje na nekoliko nedelja, zatim ispari ili skupi prašinu i škripa se vraća. Uz to ostavlja masan film koji sprečava lepljenje trake kasnije. Ako želite da rešite problem jednom, idite direktno na filcanu traku.

Koliko trake treba za jednu instrument tablu?

Za prosečnu limuzinu računajte 4–6 metara trake širine oko 2 cm za gornju tablu, spoj sa vetrobranom i oba A-stuba. Za kompletnu kabinu s vratima i konzolom realno je 10–15 metara. Bolje je kupiti malo više nego prekidati posao na pola.

Da li se traka lepi na plastiku ili na metal?

Na onu površinu koja se lakše skida i koja je ravnija — u praksi je to skoro uvek plastični panel. Cilj je da traka ostane na jednom elementu, a da drugi po njoj klizi. Ako je lepite na obe strane spoja, dobijate dodir filc–filc koji takođe može da škripi.

Da li alu-butil rešava škripu?

Ne direktno. Alu-butil prigušuje vibraciju limene površine i rešava „limen“ zvuk vrata, poda i krova. Škripa plastike je problem dodirnih tačaka i traži antiškripa sloj. Ta dva materijala se dopunjuju, ali ne zamenjuju jedan drugi.

Zaključak

Škripa plastike u autu deluje kao sitnica dok je ne uklonite — a onda shvatite koliko je zamarala. Postupak je uvek isti: nađite tačan izvor pritiskom ruke, izaberite tanji sloj gde je dodir tesan i deblji gde je zazor veći, očistite površinu pre lepljenja i ne mešajte antiškripa materijal sa vibro izolacijom.

Ako niste sigurni koji materijal odgovara vašem slučaju, pogledajte ponudu u kategoriji izolacija protiv škripe ili nas kontaktirajte s opisom zvuka i markom vozila — predložićemo tačnu količinu i kombinaciju slojeva. A ako uz škripu želite da rešite i buku guma, počnite od teksta o izolaciji poda automobila.