Zamena auto zvučnika: vodič za merenje i ugradnju

Zamena auto zvučnika u većini automobila ne traži sečenje lima: izmerite prečnik fabričkog zvučnika (najčešće 165 ili 130 mm) i dubinu ugradnje, nabavite adapter prsten za Vaš model i povežite novi zvučnik uz pravilan polaritet. Ako ostajete na fabričkom radiju, birajte zvučnik osetljivosti 92 dB ili više.

Ovaj vodič je za Vas ako vozite auto sa osnovnim fabričkim ozvučenjem (Golf, Octavia, Astra, Punto, Clio i slični) i želite da sami izmerite, kupite i ugradite nove zvučnike — ili da tačno znate šta majstor treba da uradi.

Zašto fabrički zvučnici zvuče loše?

Fabrički zvučnici zvuče mutno jer su pravljeni da budu što jeftiniji u masovnoj proizvodnji: tanka papirna membrana, mali feritni magnet i često bez ikakvog filtera za visoke tonove. Problem nije u radiju, nego u tome koliko zvučnik efikasno pretvara snagu u zvuk.

Kvalitetan aftermarket zvučnik iste veličine, na primer 165 mm, ima osetljivost oko 93 dB, membranu otpornu na vlagu i odvojen visokotonac. Pošto svakih +3 dB osetljivosti znači da je za istu glasnoću potrebno upola manje snage, razlika se čuje i na fabričkom radiju, bez pojačala.

Deo automobila u Srbiji uvezen je iz EU kao fleet vozila sa osnovnom opremom. Takvi automobili po pravilu nemaju premium audio paket, pa su fabrički zvučnici najjeftinija varijanta koju je proizvođač nudio za taj model.

Koje mere su Vam potrebne pre kupovine?

Potrebne su Vam tri mere: prečnik montažnog otvora, dubina ugradnje do stakla ili mehanizma i razmak između rupa za zavrtnje. Prečnik određuje veličinu zvučnika, dubina da li će on uopšte stati, a raspored rupa koji adapter prsten Vam treba.

Najčešće veličine na automobilima u Srbiji:

• 130 mm — prednja vrata manjih automobila: Fiat Punto, Renault Clio II, starije Opel Astre.
• 165 mm zvučnici — najrasprostranjenija veličina: VW Golf 4 i 5, Škoda Octavia, Opel Astra H, Passat.
• Ovalni 6×9 — zadnja polica kod pojedinih limuzina.

Ako niste sigurni između 130 i 165 mm, razlike u basu i ugradnji detaljno smo objasnili u vodiču koji auto zvučnici odgovaraju: 165 mm ili 13 cm.

Kako da proverite kod sebe

1. Spustite staklo do kraja. Staklo je u donjem položaju najbliže zvučniku, pa tada merite dubinu — ne sa podignutim staklom.
2. Izmerite od naleganja do stakla i oduzmite 3–5 mm rezerve (orijentaciono pravilo struke). Dobijeni broj uporedite sa dubinom ugradnje iz specifikacije zvučnika.
3. Proverite polaritet baterijom od 1,5 V pre zatvaranja vrata: kratko dodirnite priključke niskotonca. Ako se membrana pomeri napolje, plus baterije je na plus priključku. Ovaj test radite samo na niskotoncu, nikad na visokotoncu.
4. Pustite isti signal na sve zvučnike i balansom prebacite levo-desno. Ako bas „nestane” kada sviraju oba zvučnika zajedno, jedan je povezan obrnuto.

Koja dubina ugradnje? Uporedna tabela zvučnika sa stanja

Dubina ugradnje je najčešći razlog zašto zvučnik „ne staje”, iako je prečnik ispravan. Zato u tabeli ispod vidite dubinu i osetljivost zvučnika koje trenutno imamo na stanju, prema podacima proizvođača.

Primetite da koaksijalni DCX 165.3 traži 72 mm, a APX 6.5 svega 60 mm. Ako Vam merenje pokaže 62 mm, APX 6.5 staje direktno, dok za DCX 165.3 treba distanc prsten od najmanje 10 mm. Kada dubina nije navedena, proverite tehnički list na stranici proizvoda ili nas pitajte pre kupovine.

Koaksijalni ili komponentni zvučnici — šta da izaberete?

Koaksijalni zvučnici su bolji izbor kada želite jednostavnu zamenu na fabričkom mestu i rad sa fabričkim radijem. Komponentni set daje precizniju stereo sliku, ali traži mesto za visokotonac i više rada pri ugradnji.

Koaksijalni zvučnici

Koaksijalni zvučnik ima visokotonac montiran ispred niskotonca, u istom kućištu. Ugrađuje se na mesto fabričkog, sa istim konektorima, bez dodatnog kabliranja. Zato je dobar izbor za zadnja vrata i za automobile bez fabričkog ležišta za visokotonac.

Primer: Audison APX 6.5 koaksijalni zvučnici 165 mm imaju 70 W RMS, 94 dB osetljivosti i koncentrični visokotonac, a sa dubinom od 60 mm staju i u plića vrata. Hertz DCX 165.3 ima 60 W RMS i 93 dB, ali traži 72 mm dubine.

Komponentni zvučnici

Komponentni set razdvaja niskotonac i visokotonac, a frekvencije između njih deli skretnica. Visokotonac se montira visoko, u stub vrata ili trougao retrovizora, pa zvučna slika dolazi ispred Vas umesto iz visine kolena. Izbor pozicije i prečnika visokotonca opisali smo u vodiču o visokotoncima za auto.

Primer: Hertz DSK 165.3 komponentni zvučnici 165 mm imaju 80 W RMS, 93 dB i skretnicu za visokotonac ugrađenu na kabl, pa ne morate da tražite mesto za posebnu kutiju u vratima.

Da li Vam treba adapter i šta je sa konektorima?

Adapter Vam treba kad god fabrički otvor nije standardnog okruglog oblika ili raspored rupa ne odgovara aftermarket zvučniku — što je čest slučaj kod novijih automobila. Kod starijih modela, poput Golfa 4 ili Astre G, zvučnik od 165 mm često staje direktno.

Adapteri za zvučnike su plastični prstenovi koji s jedne strane naležu na fabrički otvor u limu, a s druge prihvataju standardni zvučnik od 130 ili 165 mm. Specifični su za model: adapter za Golf 5 ne odgovara Astri H. Pregled po markama i merenja koja treba uraditi pre kupovine naći ćete u vodiču adapteri za zvučnike za auto.

Fabrički zvučnici se povezuju faston konektorima ili fabričkim utikačem. Za VW, Škodu i Opel postoje adapterski kablovi koji se uključe u fabrički utikač, pa instalaciju ne morate da sečete. Najvažnije je da plus ide na plus: obrnut polaritet na jednim vratima poništava bas između levog i desnog zvučnika.

Automobili sa fabričkim premium sistemom i zasebnim pojačalom (npr. Dynaudio u pojedinim VW modelima) mogu imati zvučnike od 2 Ω. Za takve sisteme postoje zvučnici sa nižom impedansom, poput Audison APK 165 Ohm2, ali pre kupovine proverite impedansu fabričkog zvučnika multimetrom. Ako planirate i pojačalo, pogledajte kako se pojačalo povezuje na fabričku muziku.

Kako izgleda ugradnja korak po korak? Primer Golf 5

Ugradnja četiri zvučnika u Golf 5 traje oko 2–3 sata za iskusnog montera, a celu zamenu možete uraditi bez sečenja instalacije. Kao primer uzimamo čestu kombinaciju za fabrički radio RCD 300: komponentni set napred i koaksijalni pozadi.

• Napred: Hertz DSK 165.3 — 165 mm niskotonac sa V-cone membranom i TPU vešanjem, PEI visokotonac sa neodimijumskim magnetom, 80 W RMS, 4 Ω, 93 dB, frekventni opseg 50–23.000 Hz.
• Pozadi: Hertz DCX 165.3 — koaksijalni 165 mm, 60 W RMS, 4 Ω, 93 dB, frekventni opseg 60–21.000 Hz.

1. Skinite obloge prednjih i zadnjih vrata.
2. Demontirajte fabričke zvučnike — kod Golfa 5 su često pričvršćeni nitnama, koje pažljivo izbušite.
3. Postavite adapter prstenove za 165 mm na prednja i zadnja vrata, jer fabrički nosači nisu standardnog oblika.
4. Povežite zvučnike preko VW adapterskog kabla, bez sečenja fabričke instalacije.
5. Montirajte niskotonce DSK 165.3 u adaptere; skretnice na kablovima ostaju iza obloge.
6. Visokotonce postavite u fabrička ležišta u trouglu retrovizora ili u nosače iz kompleta.
7. U zadnja vrata montirajte DCX 165.3 preko adapter prstenova i proverite da obloga ne pritiska zvučnik.
8. Pre vraćanja obloga uradite test polariteta i balansa iz odeljka iznad.

Na RCD 300 radiju razlika je odmah čujna: vokali su jasniji, a bas definisaniji nego sa fabričkim zvučnicima. Ako kasnije dodate pojačalo, isti zvučnici dobijaju dodatnu dinamiku bez ponovnog skidanja obloga. Za ostale modele ove marke pogledajte zvučnike za Volkswagen.

Iz naše radionice

Ovo su situacije koje najčešće vidimo kada kupci sami menjaju zvučnike ili nam donesu auto posle neuspele ugradnje.

• Golf 4 — zvučnik kucka kada se staklo spusti. Simptom je tup udarac pri spuštanju stakla i ogrebotina na magnetu. Uzrok je merenje dubine sa podignutim staklom. Rešenje je distanc prsten od 10–15 mm između adaptera i zvučnika, ili plići zvučnik iste veličine.
• Bas je nestao posle zamene. Kupac kaže da novi zvučnici zvuče „tanje” od fabričkih. Kada skinemo oblogu, najčešće vidimo zamenjene žice na jednim vratima jer konektor nije bio označen. Posle ispravljanja polariteta bas se vraća bez ikakve druge izmene.
• Astra H i Octavia 2 — zujanje na jačem basu. Adapter ne naleže ravno na lim, pa između prstena i vrata ostaje procep kroz koji vazduh „šušti”. Rešavamo penastom zaptivnom trakom ispod adaptera i dodatnim zavrtnjem tamo gde fabrička kopča ne drži čvrsto.
• Visokotonac iza fabričke rešetke zvuči tupo. Kod komponentnog seta koji se ugrađuje iza fabričke maske u stubu, kupci se žale na prigušene visoke tonove. Kod Audison APK 165 skretnicu prebacujemo na +2 dB, a kod drugih setova visokotonac okrećemo ka vozaču koliko ležište dozvoljava.

Hertz i Audison — kako ispunjavaju ove kriterijume?

Za zamenu fabričkih zvučnika presudni su visoka osetljivost, mala dubina ugradnje i laka montaža na fabrička mesta — i upravo tako su projektovane serije koje preporučujemo. Oba brenda pripadaju italijanskoj grupi Elettromedia, a tehnički listovi su javno dostupni na zvaničnom sajtu Hertz Audio.

• Hertz Dieci — serija namenjena radu na fabričkom radiju: osetljivost 93 dB i skretnice na kablovima za brzu ugradnju.
• Hertz Cento i Mille Pro — serije za sisteme sa pojačalom, kada želite više snage i detalja.
• Audison Prima — serija za OEM integraciju: plitke korpe, visokotonci sa akustičnim sočivom i skretnica Audison APK 165 sa podešavanjem 0 / +2 dB za visokotonac iza fabričke rešetke.

Pregled svih modela i serija naći ćete na stranici Hertz zvučnici. Uvek proverite impedansu: standardni zvučnici su 4 Ω, a modeli od 2 Ω namenjeni su pojačalima i fabričkim sistemima koji tu impedansu podržavaju.

Često postavljana pitanja

Od čega zavisi cena ugradnje zvučnika u auto?

Cena ugradnje zavisi od toga koliko je teško skinuti obloge vrata, da li su fabrički zvučnici zakovani, da li treba adapter i adapterski kabl i da li se ugrađuje komponentni set sa visokotoncem. Golf, Octavia i Astra su jednostavniji za rad, dok vozila sa složenijim oblogama traže više vremena.

Da li mogu da ugradim 165 mm zvučnik umesto fabričkog od 130 mm?

Moguće je samo sa posebnim adapterom, ali to ne preporučujemo. Veći zvučnik obično nema dovoljno dubine i prostora u vratima, a membrana može da dodiruje lim. Bolje je ostati na 130 mm i izabrati kvalitetan model, poput Hertz DCX 130.3 sa 93 dB osetljivosti i 59 mm dubine.

Da li fabrički radio može da pokreće nove zvučnike bez pojačala?

Da, ako izaberete zvučnike visoke osetljivosti. Fabrički radio daje orijentaciono 15–25 W RMS po kanalu, a zvučnici od 93–94 dB, kao Hertz Dieci ili Audison APX 6.5, na toj snazi sviraju glasnije i čistije od fabričkih. Pojačalo donosi više dinamike, ali nije uslov za čujnu razliku. Detaljnije u tekstu auto zvučnici bez pojačala.

Da li uz zamenu zvučnika treba i izolacija vrata?

Nije obavezna, ali je najisplativiji dodatak. Alu-butil na limu oko zvučnika smanjuje rezonancu vrata, pa bas postaje čvršći i jasniji. Pošto su vrata ionako otvorena, izolaciju je najlakše uraditi u istom koraku. Više o tome pročitajte u tekstu o tome kako izolacija vrata poboljšava rad zvučnika.

Da li moram da menjam i zadnje zvučnike?

Ne morate. Zvučna slika dolazi pre svega iz prednjih zvučnika, pa je zamena napred najveća promena za vozača. Zadnje zvučnike vredi zameniti ako često vozite putnike pozadi ili ako fabrički zadnji zvučnici krče. U tom slučaju koaksijalni model je dovoljan.

Zaključak

Zamena fabričkih zvučnika je najbrži način da poboljšate zvuk u autu, pre bilo kakvog novog radija ili vufera. Izmerite prečnik i dubinu sa spuštenim staklom, nabavite adapter za Vaš model, proverite polaritet pre zatvaranja vrata i birajte zvučnik od najmanje 92 dB ako ostajete na fabričkom radiju.

Ako niste sigurni koji model staje u Vaš auto, pošaljite nam marku, model i godište — preporučićemo Vam zvučnik i adapter iz ponude auto zvučnika u GRT Group prodavnici.