Pištanje alternatora u zvučnicima — kako ga ukloniti

Pištanje alternatora u zvučnicima najčešće nastaje zbog razlike potencijala mase između radija i pojačala, a ne zbog samog alternatora. Test od 5 minuta otkriva put šuma: izvucite RCA kablove iz pojačala dok motor radi. Ako pištanje nestane, šum ulazi kroz RCA i masu radija, a ako ostane, problem je u masi ili napajanju pojačala.

Tekst je za vozače koji posle ugradnje pojačala ili nove multimedije čuju zvižduk čija visina raste kada daju gas, i za one koji su već probali „filter za šum“ bez rezultata.

Šta je pištanje alternatora i kako ga prepoznati

Pištanje alternatora je visok, tanak ton čija se visina menja zajedno sa obrtajima motora: u leru je dubok, a na 3000 o/min prelazi u zvižduk. Čuje se i kada je muzika utišana ili na pauzi, a nestaje kada se motor ugasi.

Alternator ne daje savršeno ravan napon od 14 V. Na taj napon „sede“ mala pulsiranja čija frekvencija prati obrtaje motora. Audio sistem ih ne čuje sve dok ne nađu put do ulaza pojačala. Taj put je gotovo uvek masa ili RCA kabl.

Kako ga razlikovati od drugih šumova

• Prati gas — pištanje alternatora.
• Stalno, ne menja se sa gasom — šum (šuštanje) iz previsoko podignutog gain-a ili lošeg izvora.
• Zujanje ili tiktakanje koje se menja kada uključite punjač, žmigavac ili ventilator — smetnja od drugog potrošača, ne od alternatora.
• Pucketanje na rupama — prekid ili oštećen kabl, najčešće RCA.

Odakle šum ulazi u sistem

Šum alternatora ulazi u sistem kroz četiri puta, i svaki ima drugačije rešenje. Zato filter „na slepo“ često ne pomaže: on rešava samo jedan od njih.

1. Razlika potencijala mase između radija (masa iza konzole) i pojačala (masa u prtljažniku). RCA oklop spaja te dve tačke, a svaka razlika napona između njih postaje deo signala.
2. Indukcija u RCA kablu kada RCA ide uz napojni kabl ili uz fabričke kablove velike struje.
3. Loša masa pojačala — boja, rđa ili zaptivna podloška između papučice i lima.
4. Sam alternator — oštećene diode daju pulsiranje koje nijedna masa ne može da „pokrije“.

Koliko loša masa radija utiče na šum: proračun

Loša masa radija utiče na šum direktno, i to se može izračunati Omovim zakonom. Napon razlike mase jednak je struji koja pulsira kroz masu pomnoženoj sa otporom žice. Otpor bakarne žice je R = 0,0175 × dužina (m) ÷ presek (mm²).

Primer 1 — masa multimedije samo kroz ISO adapter: žica od 0,5 mm² i dužine 1,5 m ima otpor 0,0175 × 1,5 ÷ 0,5 = 0,0525 Ω. Ako kroz nju pulsira struja od 0,5 A (primer za ilustraciju), na masi radija pojavljuje se 0,5 × 0,0525 ≈ 26 mV pulsiranja. Kod RCA izlaza od 2 V to je šum samo 38 dB ispod muzike — jasno čujan u tihim delovima pesme.

Primer 2 — dodatna masa od 2,5 mm² i dužine 0,3 m sa kućišta radija na metalni nosač: otpor 0,0175 × 0,3 ÷ 2,5 = 0,0021 Ω, pulsiranje oko 1 mV, odnosno šum 66 dB ispod muzike. Ista struja, 28 dB tiše, bez ikakvog filtera.

Iz istog razloga pomaže i jači izlaz radija. Radio sa RCA izlazom od 4 V umesto 2 V dozvoljava da gain na pojačalu bude dvostruko niži, a to znači 6 dB manje pojačanog šuma.

Tabela: test, uzrok i rešenje

Granične vrednosti napona u tabeli su orijentaciona pravila struke. Za tačne vrednosti Vašeg vozila i pojačala proverite uputstvo proizvođača.

Kako da proverite kod sebe

Za proveru kod kuće treba Vam multimetar, telefon sa adapterom 3,5 mm na RCA i 15 minuta. Radite redom, jer svaki korak isključuje jedan uzrok.

1. Test sa izvučenim RCA kablovima. Upalite motor, pustite radio na pauzu, izvucite RCA iz pojačala. Pojačalo ostaje upaljeno preko remote žice. Slušajte na 2000 o/min.
2. Test sa telefonom. Uključite telefon na bateriji kratkim RCA kablom direktno u pojačalo. Ako je zvuk čist i dok dajete gas, pojačalo i njegova masa su u redu.
3. Pad napona na masi. Uz muziku sa basom izmerite DC napon između GND kleme pojačala i minus pola akumulatora. Više od 0,2 V samo na masi znači lošu masu.
4. Pulsiranje alternatora. Prebacite multimetar na AC V, merite na polovima akumulatora pri oko 2000 o/min sa upaljenim svetlima i ventilacijom. Ispod 0,1 V AC je u redu, preko 0,5 V AC traži proveru alternatora.

Rešenja redom — od najjeftinijeg do najskupljeg

Pištanje alternatora rešava se redom: prvo masa i put kablova, zatim gain, pa tek onda filter ili zamena alternatora. Većina sistema se utiša u prva dva koraka, bez kupovine bilo čega osim komada kabla i papučice.

1. Masa radija i masa pojačala

Multimediji dodajte posebnu masu od najmanje 2,5 mm² sa kućišta ili sa crne žice konektora na metalni nosač iza konzole. Masu pojačala uradite kablom istog preseka kao plus, na ostrugan lim, sa stisnutom papučicom. Detalje o preseku mase imate u tekstu koji presek kabla treba za pojačalo.

2. Put RCA kabla

RCA vodite suprotnom stranom vozila od napojnog kabla, a gde moraju da se ukrste, neka to bude pod pravim uglom. Proverite da RCA nije prignječen ispod šine sedišta ili obloge praga.

3. Gain prema izlazu radija

Gain usklađuje nivo ulaza, ne jačinu. Previsok gain pojača i šum. Postupak podešavanja korak po korak imate u tekstu kako se pojačalo povezuje na fabričku muziku.

4. Balansirani ili zvučnički ulaz pojačala

Pojačalo sa balansiranim ulazom odbacuje razliku mase koju RCA donosi, pa je to rešenje i kada se masa ne može popraviti do kraja. Kod fabričkih radija bez RCA izlaza zvučnički (high-level) ulaz to radi sam po sebi.

5. Filter za šum i alternator

Izolator petlje mase u RCA vodu je poslednji korak, kada je sve ostalo ispravno. Ako AC merenje pokaže preko 0,5 V AC na akumulatoru, nijedan filter neće trajno pomoći — alternator ide na servis.

Koja oprema pomaže da pištanja uopšte ne bude

Najsigurniji način da izbegnete pištanje je da ga sprečite pri ugradnji: kompletan set kablova sa masom odgovarajućeg preseka, oklopljen RCA i pojačalo sa ulazima otpornim na smetnje.

Za manja pojačala dobar početak je Connection FSK 175.1 set kablova sa RCA kablom: napojni kabl od 6 mm² sa držačem osigurača, kabl za masu od 1 m i RCA kabl od 4,5 m, namenjen jednom pojačalu do 175 W. Za jača pojačala uzmite Connection PF4 napojni kabl 4 AWG i za plus i za masu. Ostale kablove i setove imate u kategoriji kablovi za napajanje pojačala.

Kod pojačala gledajte da li ima balansirane ulaze. Hertz DP 4.300 četvorokanalno pojačalo iz Dieci serije ima balansirane ulaze i za RCA (Pre-in) i za zvučnički signal (Speaker-in), pa dobro podnosi i fabričke multimedije. Ostala Hertz Audio i Audison pojačala pogledajte u kategoriji auto pojačala, a osnove izbora kanala i klase u vodiču auto pojačala: izbor kanala, snage i klase.

Iz naše radionice

Astra H sa Android multimedijom. Kupac je posle ugradnje pojačala dobio zvižduk koji prati gas. Kad izvučemo RCA iz pojačala, tišina. Iza konzole vidimo da multimedija ima masu samo preko tanke crne žice ISO adaptera. Dodamo masu od 2,5 mm² sa kućišta na metalni nosač radija i pištanje nestaje bez ikakvog filtera.

Pištanje sa pucketanjem kad se pomeri sedište. Kod Octavie 2 karavan RCA je bio vođen ispod šine vozačevog sedišta. Šina je prosekla spoljnu izolaciju i oklop je dodirivao lim. Simptom: pištanje koje se pojačava ili nestaje kad se sedište pomeri napred-nazad. Rešenje je novi RCA, vođen ispod obloge praga.

„Alternator“ koji to nije. Kupci nam često donose auto sa zujanjem za koje misle da je alternator, a zvuk se ne menja sa gasom, nego sa punjenjem telefona. Kad izvučemo jeftin USB punjač iz upaljača, zujanje nestaje. Tu ne pomaže ni masa ni filter — pomaže drugi punjač.

Golf 5 1.9 TDI sa velikom kilometražom. Pištanje ostaje i sa izvučenim RCA kablovima i sa novom masom pojačala. AC merenje na akumulatoru pokazuje znatno preko 0,5 V AC. Uzrok su diode alternatora. Posle servisa alternatora sistem je tih, bez ijedne izmene na ozvučenju.

Često postavljana pitanja

Zašto zvučnici pište kad dam gas?

Pištanje koje prati gas nastaje kada pulsiranje napona iz alternatora uđe u audio signal. Najčešći put je razlika potencijala mase između radija i pojačala, zatim RCA kabl vođen pored napojnog kabla ili oštećen, a ređe sam alternator sa oštećenim diodama. Izvlačenje RCA kablova iz pojačala za nekoliko sekundi pokazuje kojim putem šum ulazi.

Da li filter za šum rešava pištanje alternatora?

Filter za šum, odnosno izolator petlje mase, najčešće utiša pištanje, ali ne uklanja uzrok. Ugrađuje se u RCA vod i može malo da oslabi najdublji bas i dinamiku. Prvo proverite masu radija i pojačala, put RCA kabla i gain. Filter ima smisla tek kada su sva tri ispravna, a šum je i dalje čujan.

Kako da znam da li je kriv alternator?

Alternator je kriv kada pištanje ostaje i sa izvučenim RCA kablovima i sa dobrom masom pojačala. Proverite multimetrom na AC opsegu napon na polovima akumulatora pri oko 2000 o/min sa upaljenim svetlima. Vrednost ispod 0,1 V AC je u redu, a preko 0,5 V AC ukazuje na oštećene diode alternatora.

Zašto pištanje počne tek posle ugradnje pojačala?

Fabrički radio i zvučnici dele istu masu, pa razlika potencijala ne postoji. Pojačalo uvodi drugu tačku mase u prtljažniku ili ispod sedišta, a RCA kabl spaja te dve tačke preko svog oklopa. Svaka razlika napona između njih ulazi u signal i pojačalo je pojača onoliko koliko je podignut gain.

Da li skuplji RCA kabl rešava pištanje?

Bolje oklopljen RCA kabl pomaže kada šum ulazi indukcijom duž puta kabla, na primer kada RCA ide zajedno sa napojnim kablom. Ako je uzrok loša masa radija ili pojačala, novi kabl ne menja ništa. Zato prvo uradite test sa izvučenim RCA kablovima, pa tek onda menjajte kabl.

Zaključak

Pištanje alternatora u zvučnicima rešava se dijagnostikom, a ne kupovinom filtera: test sa izvučenim RCA kablovima pokazuje da li je kriva masa radija ili pojačalo, merenje na akumulatoru pokazuje da li je kriv alternator. U većini slučajeva dovoljna je dobra masa, pravilno vođen RCA i gain podešen prema izlazu radija.

Ako ste uradili testove i niste sigurni šta dalje, javite nam se preko kontakt stranice sa modelom vozila, radija i pojačala i rezultatom testa — reći ćemo Vam koji je sledeći korak.